Parmi les dossiers de crimes \u00e9conomiques transmis r\u00e9cemment \u00e0 la Cour de R\u00e9pression des Infractions \u00c9conomiques et Financi\u00e8res (CRIEF) figure celui du bradage du chemin de fer Conakry-Kankan long de 662 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Selon le rapport d\u2019audit r\u00e9alis\u00e9 en 2009 pendant la transition du capitaine Moussa Dadis Camara, plusieurs personnalit\u00e9s et non des moindres sont impliqu\u00e9es. Il s\u2019agit notamment de Fod\u00e9 Bangoura (ex Ministre Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la Pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique), Alpha Ibrahima KEIRA (ex Ministre des Transports), Moussa SAMPIL (ex Ministre de la S\u00e9curit\u00e9), Kiridi BANGOURA (ex Ministre de l\u2019Administration du Territoire). Selon le procureur G\u00e9n\u00e9ral pr\u00e8s la Cour d\u2019Appel de Conakry, ce dossier comme les autres met en \u00e9vidence des faisceaux d\u2019indices concordantes de faits de d\u00e9tournement de deniers publics, faux et usage de faux en \u00e9criture publique, recel, vols aggrav\u00e9s, enrichissement illicite, corruption, abus d\u2019autorit\u00e9, blanchiment d\u2019argent et complicit\u00e9.<\/p>\n
Avant de d\u00e9crypter le rapport, il est important de faire un rappel de l\u2019histoire de ce chemin de fer de 662 km pour lequel la Guin\u00e9e a pay\u00e9 un lourd tribut humain avec 620 morts lors des travaux enregistr\u00e9s sur les sites de la voie et un nombre incalculable de bless\u00e9s et de handicap\u00e9s \u00e0 vie.<\/p>\n
La puissance coloniale fran\u00e7aise a tr\u00e8s t\u00f4t compris la n\u00e9cessit\u00e9 de l\u2019installation du chemin de fer pour l\u2019\u00e9coulement des produits agricoles et miniers de l\u2019int\u00e9rieur des colonies vers les c\u00f4tes occidentales de l\u2019AOF.<\/p>\n
Le Sous-secr\u00e9taire d\u2019Etat aux Colonies, Monsieur Etienne, confiait, d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e 1988 au capitane Brosse lard-Faidherbe, gendre et officier d\u2019ordonnance du G\u00e9n\u00e9ral Faidherbe, initiateur de cette id\u00e9e et constructeur de la voie ferr\u00e9e Dakar-Niger, la reconnaissance d\u2019une voie ferr\u00e9e partant des c\u00f4tes de la Guin\u00e9e pour arriver au Niger.<\/p>\n
Le point de d\u00e9part originellement identifi\u00e9 \u00e9tait Benty, centre commercial assez important \u00e0 l\u2019\u00e9poque et ancien port n\u00e9grier, qui avait le double avantage de poss\u00e9der une rivi\u00e8re navigable assez en avant dans l\u2019int\u00e9rieur du pays et d\u2019\u00eatre fort rapproch\u00e9 du bassin des deux Sarcines qui permet de contourner les contreforts du Foutah Djallon. Conakry ne pouvait entrer en ligne de compte car le port n\u2019existait pas encore, ne disposait que de deux (2) factoreries et n\u2019a \u00e9t\u00e9 occup\u00e9e par la France qu\u2019en 1889, date de cr\u00e9ation de la Colonie et qui b\u00e9n\u00e9ficia, concomitamment, du point de d\u00e9part de la voie ferr\u00e9e.<\/p>\n
Le piquetage des premiers 150 kms, Conakry-Kindia, commen\u00e7a le 07 janvier 1900 et s\u2019acheva en janvier 1901.<\/p>\n
Le 29 novembre 1905 consacrait l\u2019ouverture de la sous-section Kindia-Sougu\u00e9ta.<\/p>\n
Le 27 janvier 1908 \u00e9tait inaugur\u00e9e la seconde section, la gare de Mamou, par M. Poulet, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral des Colonies.<\/p>\n
Le 14 septembre 1910, la gare de Kouroussa, troisi\u00e8me section, \u00e9tait fonctionnelle. Le 14 aout 1914, le chemin de fer arrive \u00e0 Kankan.<\/p>\n
Un projet avait \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 en 1911 pour poursuivre la construction de la ligne \u00e0 l\u2019Est vers Bobo-Dioulasso, en Haute C\u00f4te d\u2019Ivoire, au sud vers K\u00e9rouan\u00e9 et Beyla et au Nord, depuis Mamou, vers Lab\u00e9 et Mali. Malheureusement, la Grande Guerre 14-18 mit fin \u00e0 cet ambitieux projet.<\/p>\n
Longue de 662 kms, la Guin\u00e9e paya un lourd tribut humain dans cette aventure ferroviaire avec 620 morts lors des travaux enregistr\u00e9s sur les sites de la voie et un nombre incalculable de bless\u00e9s et de handicap\u00e9s \u00e0 vie.<\/p>\n
Le dernier train quitta Kankan le 02 mai 1995 avec cinq wagons transportant des graines de coton \u00e0 destination de Conakry et dura 30 jours.<\/p>\n
Initialement, la voie ferr\u00e9e Conakry-Niger \u00e9tait g\u00e9r\u00e9e par la R\u00e9gie des Chemins de Fer de l\u2019Afrique Occidentale Fran\u00e7aise. En 1959, l\u2019Ordonnance n\u00b0 32 du 02 juin 1959 cr\u00e9a l\u2019Office Nationale des Chemins de Fer de Guin\u00e9e (ONCFG).<\/p>\n
Avec son d\u00e9mant\u00e8lement par des individus sans scrupule et des groupes mafieux, c\u2019est tout un pan de l\u2019histoire de notre pays qui s\u2019est \u00e9croul\u00e9, un patrimoine culturel, historique et humain qui a disparu, la colonne vert\u00e9brale \u00e9conomique de la Nation qui s\u2019est bris\u00e9e. D\u2019o\u00f9 la mise en place en 2009 d\u2019une commission qui a enqu\u00eat\u00e9 sur ce dossier.<\/p>\n
Mais qui sont les personnalit\u00e9s politiques, administratives et militaires cit\u00e9s dans ce dossier ? Qu\u2019ont-ils dit lors de leurs auditions par la commission ? Nous vous aidons \u00e0 mieux comprendre \u00e0 travers cet article.<\/p>\n
1\u2022 Fod\u00e9 BANGOURA,
\nDirecteur du protocole d\u2019Etat,
\nSecr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la PRG,
\nMinistre Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la PRG.<\/p>\n
Opinion de la Mission : ce LAISSEZ-PASSER a eu des cons\u00e9quences dramatiques dans le d\u00e9mant\u00e8lement, le stockage et le transport des rails.<\/p>\n
2\u2022 M. Aliou CONDE
\nSecr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral du Minist\u00e8re des Transports, Ministre des Transport de mars 2004 au 26 mars 2006<\/p>\n
Le commerce des ferrailles s\u2019est fortement d\u00e9velopp\u00e9 apr\u00e8s les ann\u00e9es 2000,
\nDes cargaisons et convois de rails et traverses saisis dans diverses Pr\u00e9fectures entre 2004 et 2006 ont \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9s et achemin\u00e9s \u00e0 Conakry par des personnes, civiles et militaires, munis de LAISSEZ-PASSER et d\u2019Ordres de Mission, notamment :
\nLAISSEZ-PASSER du SG de la PRG du 01 avril 2005, LAISSEZ-PASSER de transport du g\u00e9n\u00e9ral KERFALLA, Un ordre de Mission de El-hadj Salifou Djannank\u00e8, LAISSEZ-PASSER de Ousmane CONTE, Instructions du Colonel Jacques TOURE, CEM de la GN de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
Ceux qui d\u00e9mantelaient \u00e9taient de la famille pr\u00e9sidentielle : Ousmane Cont\u00e9, Mme KEIRA Marie Seth CAMARA, et celle de l\u2019Etat-major de l\u2019Arm\u00e9e dont :
\nL\u2019Aide de Camp du PRG, le Commandant SOUMAH
\nLe neveu du PRG, le Capitaine ISSIAGA,
\nLe G\u00e9n\u00e9ral Alhousseini FOFANA
\nLe Colonel Jacques TOURE, CEM de la GN
\nLe g\u00e9n\u00e9ral KERFALLA, CEMA, lui-m\u00eame.<\/p>\n
A tous ceux-ci, j\u2019ai toujours r\u00e9pliqu\u00e9 par une fin de non-recevoir jusqu\u2019\u00e0 mon d\u00e9part du Minist\u00e8re. Malgr\u00e9 tout, la voie a \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement d\u00e9mantel\u00e9e.<\/p>\n
Un jeu complet de documents num\u00e9rot\u00e9s de 1 \u00e0 20, retrace ces efforts, remarquables, tout le long des ann\u00e9es 2004, 2005 et 2006, pour \u00ab arr\u00eater le processus de d\u00e9mant\u00e8lement, identifier et traduire en justice tous les coupables de cet ignoble ph\u00e9nom\u00e8ne, en vue de leur ch\u00e2timent exemplaire \u00bb.<\/p>\n
Opinion de la Mission : Autant qu\u2019on puisse l\u2019attester, au vu des documents fournis, et de la teneur des entretiens, le Ministre Aliou CONDE semble \u00eatre au-dessus de tout soup\u00e7on de complicit\u00e9, active ou passive.
\nParmi les documents fournis, figure un projet de D\u00e9cret \u00ab portant interdiction de la vente, de l\u2019achat et de l\u2019exportation de la ferraille \u00bb en 2005. Ce projet visait \u00e0 \u00ab freiner et \u00e0 casser l\u2019engouement pour le commerce de ferraille qui avait d\u00e9velopp\u00e9 un app\u00e9tit exceptionnel pour la voie ferr\u00e9e Conakry-Niger.<\/p>\n
Malheureusement, nous ne serons pas compris par le Ministre SG qui nous fera remarquer et valoir que \u00ab la ferraille comprenait un ensemble plus vaste que les rails de Conakry-Kankan, \u00e0 savoir toute la ferraille composite, les rails de Kamsar, de Fria, etc. \u00bb<\/p>\n
3\u2022 M. Boubacar SOW
\nSecr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral du Minist\u00e8re des transports mai 2004-6mars 2007
\nMinistre des Transports, mars 2007-2008<\/p>\n
Opinion de la Mission : Autant qu\u2019on puisse l\u2019attester, au vu de la teneur des entretiens, le Ministre Boubacar SOW semble \u00eatre au-dessus de tout soup\u00e7on de complicit\u00e9, active ou passive.<\/p>\n
4\u2022 M. Moussa SAMPIL
\nMinistre de la S\u00e9curit\u00e9, juillet 1996 \u00e0 octobre 1997
\nMinistre de la S\u00e9curit\u00e9, d\u00e9cembre 2002 \u00e0 mai 2005<\/p>\n
Opinion de la Mission : Comportement typique des fonctionnaires de l\u2019Administration, impuissants face \u00e0 cette lamentable affaire. Tous stigmatisent, d\u00e9plorent ou insinuent la famille pr\u00e9sidentielle mais s\u2019emp\u00eachent de prendre des d\u00e9cisions de responsabilit\u00e9, de rigueur et de droiture dans l\u2019int\u00e9r\u00eat du pays.<\/p>\n
5\u2022 Mme MOREL Marguerite CAMARA
\nDirectrice G\u00e9n\u00e9rale de l\u2019ONCFG, juillet 1997-mai 2004,
\nSecr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral du Minist\u00e8re des transports, mai 2004-6 mars 2007<\/p>\n
Opinion de la Mission : Cas typique de fonctionnaires de l\u2019Administration impuissants face \u00e0 des forces sup\u00e9rieures destructrices.<\/p>\n
Mme Morel M. C. est fille de cheminot. \u00ab Je n\u2019aurais jamais cautionn\u00e9 le d\u00e9mant\u00e8lement de cette voie ferr\u00e9e le long de laquelle j\u2019ai vu le jour. \u00bb<\/p>\n
6\u2022 M. Dominique Ibrahima TRAORE
\nInspection G\u00e9n\u00e9rale des Transports au Minist\u00e8re des Transports<\/p>\n
Opinion de la Mission : On pourrait invoquer une responsabilit\u00e9 indirecte. Celle-ci repose sur :
\n\u2022 son silence coupable sur cette op\u00e9ration, en temps qu\u2019IGT, d\u00e8s lors que l\u2019opinion publique en avait fait longtemps \u00ab ses choux gras \u00bb,
\n\u2022 la non initiation officielle d\u2019aucune enqu\u00eate, ni la r\u00e9daction d\u2019un quelconque rapport officiel \u00e0 sa hi\u00e9rarchie pour les informer de ce qui se dit partout dans le public, ni de mani\u00e8re responsable comme le requiert sa fonction, visit\u00e9 les lieux de d\u00e9mant\u00e8lement,
\n\u2022 ni vu et rencontr\u00e9 la Direction des Chemins de Fer pour les dispositions \u00e0 prendre.<\/p>\n
7\u2022 M. Alpha Ibrahima KEIRA
\nAncien Ministre des Transports, 2006-2007
\nAncien Ministre Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la Pr\u00e9sidence<\/p>\n
Opinion de la Mission : On peut retenir contre le Ministre Keira, les charges de complicit\u00e9 active suivantes :<\/p>\n
8\u2022 M. Kiridi BANGOURA
\nMinistre de l\u2019Administration du Territoire et de la D\u00e9centralisation, 2004-aout 2006<\/p>\n
Opinion de la Mission : Autre cas typique de fonctionnaires de l\u2019Administration impuissants face \u00e0 des forces sup\u00e9rieures de destructions publiques.
\nVoir : Annexe, Volume IV : D\u00e9crets et Rapports Officiels sur le D\u00e9mant\u00e8lement,
\nVolume V : Proc\u00e8s-verbaux des entretiens avec les Autorit\u00e9s et les Chefs de zones ferroviaires<\/p>\n
9\u2022 Ets AGASEPT<\/p>\n
La Pr\u00e9sidente du Conseil d\u2019Administration, Mme KEIRA Marie Seth CAMARA et le Directeur G\u00e9n\u00e9ral, M. Naby CAMARA ont \u00e9t\u00e9 re\u00e7u s\u00e9par\u00e9ment puis ensemble.<\/p>\n
10\u2022 Mme KEIRA Marie Seth CAMARA
\nPr\u00e9sidente du Conseil d\u2019Administration des Ets AGASEPT<\/p>\n
A \u00e9crit la lettre n\u00b0009\/OA\/03 du 18 novembre 2003 au Ministre du Commerce, de l\u2019Industrie et des PME relative \u00e0 \u00abla demande de collecte et d\u2019exportation de ferraille \u00bb.
\nR\u00e9ponse positive obtenue le 03 d\u00e9cembre 2003 avec en appui le D\u00e9cret n\u00b0096\/136\/PRG\/SGG du 23 octobre 1996,
\nSignataire du LAISSEZ-PASSER du 13 septembre 2004, ci-dessus explicit\u00e9, sur proposition de son chauffeur et la femme du DG de la soci\u00e9t\u00e9,
\nVisa positif du Ministre des transports de l\u2019\u00e9poque, M. A. I. KEIRA, son \u00e9poux, du contrat liant AGASEPT \u00e0 l\u2019ONCFG, contrat sign\u00e9 le 04 d\u00e9cembre 2006, pour la commercialisation des rails et traverses,
\nNomm\u00e9ment d\u00e9sign\u00e9e par M. Als\u00e9ny BARRY, Homme d\u2019affaires, dans sa d\u00e9position, comme b\u00e9n\u00e9ficiaire, \u00e0 son d\u00e9triment, du contrat d\u2019achat des ferrailles qu\u2019il avait sign\u00e9 avec l\u2019ONCFG,
\nNomm\u00e9ment d\u00e9sign\u00e9e par M. Aliou CONDE, ancien Ministre des Transport, dans sa d\u00e9position, comme m\u00eal\u00e9e par ses actes au d\u00e9mant\u00e8lement, au transport et \u00e0 l\u2019exportation des rails et traverses,
\nNomm\u00e9ment d\u00e9sign\u00e9e, par le Gouverneur de Mamou de l\u2019\u00e9poque, M. Abou Ch\u00e9ri CAMARA, dans sa d\u00e9position, comme actrice active du d\u00e9mant\u00e8lement, du transport et de l\u2019exportation rails et traverses.
\n11\u2022 Naby Youssouf CAMARA
\nDG des Ets AGASEPT<\/p>\n
Opinion de la Mission : Le LAISSEZ-PASSER d\u2019AGASEPT nous a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 par les cheminots de Mamou. C\u2019est muni de ce document que les convois de cette soci\u00e9t\u00e9 ont collect\u00e9 et transport\u00e9 tous les rails et traverses entre Mamou et Kindia vers Conakry pour l\u2019exportation.
\nLe contrat de cette soci\u00e9t\u00e9 a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019appui du Ministre A. I. KEIRA, de la couverture de Mme Marie Seth KEIRA, son \u00e9pouse et de la famille pr\u00e9sidentielle.<\/p>\n
L\u2019unique op\u00e9ration reconnue faite avec l\u2019ONCFG est en r\u00e9alit\u00e9 une couverture pour camoufler d\u2019effectives activit\u00e9s de collecte, de transport et d\u2019exportation des rails, traverses, boulons et crapauds d\u2019\u00e9clisse de la voie de chemin de fer Conakry-Niger.
\nVoir : Annexe, Volume V : Proc\u00e8s-verbaux des entretiens avec les Autorit\u00e9s et les Chefs de zones ferroviaires et des Exportateurs<\/p>\n
12\u2022 Autres exportateurs communiqu\u00e9s par l\u2019ONCFG, on trouve :<\/p>\n
13\u2022 Interrogatoires des acheteurs de rails et traverses<\/p>\n
Outre AGASEPT dont l\u2019appr\u00e9ciation est ci-dessus et la soci\u00e9t\u00e9 WORLD VMC PTE de M. Ousmane Diarra CONDE dont les activit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crites dans le chapitre Exportateur, deux (2) autres soci\u00e9t\u00e9s ont \u00e9t\u00e9, par diverses sources, impliqu\u00e9es dans l\u2019achat et l\u2019exportation des ferrailles de la voie. Il s\u2019agit de la soci\u00e9t\u00e9 SAFRICOM et la soci\u00e9t\u00e9 BARRY et FRERES (JUMBO).<\/p>\n
14\u2022 SAFRICOM
\nPDG : M. Alseyni BARRY, Route du Niger, Matam<\/p>\n
Opinion de la Mission : Cas typique d\u2019homme d\u2019affaires v\u00e9reux, opportuniste, m\u00eal\u00e9 \u00e0 toutes les sombres affaires commerciales et autres qui ont assombri l\u2019\u00e9conomie guin\u00e9enne ces derni\u00e8res d\u00e9cennies et pr\u00eat \u00e0 toutes les compromissions pour se faire de l\u2019argent.
\nIl a \u00e9t\u00e9 introduit par le G\u00e9n\u00e9ral Kerfalla aupr\u00e8s du Minist\u00e8re des transports et se trouve, ce faisant, associ\u00e9 \u00e0 lui pour toutes les op\u00e9rations d\u2019achat, de revente et d\u2019exportation des rails et traverses.<\/p>\n
Il est \u00e9vident que l\u2019invocation et l\u2019implication de M. LY dans cette affaire n\u2019est qu\u2019un paravent pour dissimuler sa responsabilit\u00e9 pleine et enti\u00e8re.<\/p>\n
15\u2022 Ets BARRY et FRERES (cube JUMBO) DG : M. Alimou BARRY<\/p>\n
Kibaro224.com<\/p>\n
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