{"id":31493,"date":"2023-09-04T15:39:11","date_gmt":"2023-09-04T14:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/guineechrono.com\/?p=31493"},"modified":"2023-09-04T15:39:11","modified_gmt":"2023-09-04T14:39:11","slug":"mon-regard-de-technicien-sur-limpact-des-pluies-diluviennes-sur-des-routes-a-conakry-par-balla-moussa-konate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/mon-regard-de-technicien-sur-limpact-des-pluies-diluviennes-sur-des-routes-a-conakry-par-balla-moussa-konate\/","title":{"rendered":"MON REGARD DE TECHNICIEN SUR L’IMPACT DES PLUIES DILUVIENNES SUR DES ROUTES \u00c0 CONAKRY (Par Balla Moussa Konat\u00e9)"},"content":{"rendered":"

De plus en plus, des efforts louables continuent d’\u00eatre fournis au profit de nos infrastructures routi\u00e8res, notamment au niveau de la voirie urbaine de Conakry. Il s’agit de redorer le blason de nos infrastructures routi\u00e8res pour que de mieux en mieux elles permettent de satisfaire nos populations suivant les attentes de celles-ci envers ce secteur majeur de notre vie nationale.<\/p>\n

Au rythme en cours, l’espoir est permis \u00e0 condition d’\u00eatre exigent et vigilant sur plusieurs plans parmi lesquels, les risques de d\u00e9gradation pr\u00e9coce duent \u00e0 la divagation des pluies diluviennes sur nos routes \u00e0 Conakry.<\/p>\n

Les eaux et la route ! <\/strong><\/p>\n

D’une part, l’eau est indispensable dans la r\u00e9alisation des infrastructures routi\u00e8res (pour le compactage des sols de remblai, les travaux de b\u00e9ton hydraulique,…). D’autre part, elles sont de moins en moins utiles \u00e0 celles-ci lorsqu’elles ne sont pas sollicit\u00e9es. Pire, quand elles en sont de trop.<\/p>\n

En effet, en pleine saison des pluies \u00e0 Conakry, aux mois de juillet et ao\u00fbt de chaque ann\u00e9e, l’humidit\u00e9 dans les sols routiers (bien compact\u00e9s) atteint son pic. Cette humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e tente de ramener la portance de ces routes \u00e0 son plus bas niveau admissible par rapport aux charges lourdes, surtout irrationnelles. La raison pratique de cet \u00e9tat de fait est que structurellement pendant ce temps, ces sols ont tendance \u00e0 se comporter plus ou moins comme des chiffons mouill\u00e9s dont les contraintes provoqu\u00e9es par des charges lourdes couramment dynamiques et parfois statiques o\u00f9 presque (dans le cas des nombreuses pannes techniques des camions \u00e0 m\u00eame sur la chauss\u00e9e et les embouteillages fr\u00e9quents o\u00f9 plusieurs camions sont impliqu\u00e9s) visent \u00e0 les d\u00e9former irr\u00e9versiblement pendant cette p\u00e9riode, malgr\u00e9 plusieurs \u00e9tudes pr\u00e9alables de portance qui ont conduit \u00e0 des choix judicieux de mat\u00e9riaux et de dimensionnent des \u00e9l\u00e9ments structurels des routes concern\u00e9es..<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 Conakry, les pluies diluviennes sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s nuisibles \u00e0 certaines de nos routes m\u00eame quand elles tombent pendant quelques temps seulement. Les raisons non exhaustives de cela sont les suivantes:<\/p>\n

1) Nous ne devons jamais perdre de vue que Conakry est une zone naturellement tr\u00e8s pluvieuse, y compris les pluies diluviennes chaque ann\u00e9e \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode;<\/p>\n

2) Lorsque les pluies diluviennes tombent sur certaines infrastructures routi\u00e8res originellement moins performantes, ces pluies ne feront qu’acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9gradation de ces routes.<\/p>\n

3) Dans les zones occup\u00e9es anarchiquement, tout comme ses constructions de m\u00eame nature, les pluies diluviennes qui y proviennent sont souvent tr\u00e8s ravageuses, et donc pr\u00e9judiciables \u00e0 des routes dans ces zones si des solutions appropri\u00e9es ne sont pas appliqu\u00e9es au niveau de ces zones;<\/p>\n

D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale: <\/strong><\/p>\n

4) Lorsque les eaux de remont\u00e9e capillaire ou d’infiltration atteignent les couches sous-jacentes \u00e0 la surface d’une chauss\u00e9e, celles-ci finiront par affaiblir la r\u00e9sistance m\u00e9canique de ces couches;<\/p>\n

5) Dans le cas des eaux stagnantes sur la plateforme routi\u00e8re jusqu’\u00e0 l’immersion, lorsque des parties de cette couche de rev\u00eatement sont d\u00e9grad\u00e9es du genre fissures, nid de poule, etc… Celles-ci deviennent des passoires pour ces eaux, en affectant progressivement les couches d’assise des routes \u00e9prouv\u00e9es;<\/p>\n

6) Lorsque les pluies diluviennes submergent nos routes, au d\u00e9part la circulation routi\u00e8re se ralentisse. Au stade suivant, ces pluies emp\u00eachent les v\u00e9hicules et les pi\u00e9tons de les franchir. C’est comme dans le cas d’un pont coup\u00e9 avec ses implications n\u00e9gatives sur les uns et les autres.<\/p>\n

Pour des raisons \u00e9videntes, nous devons trouver des solutions efficaces et p\u00e9rennes \u00e0 la probl\u00e9matique des pluies diluviennes qui devient de plus en plus pr\u00e9occupante depuis quelques ann\u00e9es \u00e0 Conakry, parce que:<\/p>\n

    \n
  1. a) Il va toujours pleuvoir sur Conakry chaque ann\u00e9e, avec ses particularit\u00e9s naturelles de pluies diluviennes, y compris parfois, h\u00e9las, avec l’appui du d\u00e9r\u00e8glement climatique;<\/li>\n
  2. b) Le b\u00e9tonnage des espaces, la construction des b\u00e2timents et autres ouvrages, le pavage dans les cours des habitations et dans les lieux de travail, etc…. continuent de diminuer la capacit\u00e9 d’infiltration naturelle des eaux de pluie contrairement il y a plus de 40 \u00e0 50 ans avant sur des surfaces de terre \u00e0 Conakry. De nos jours, de plus en plus, la quantit\u00e9 des eaux de ruissellement ne fait qu’augmente. Si ces eaux ne sont pas suffisamment canalis\u00e9es et restitu\u00e9es \u00e0 la nature aux bons endroits, une bonne partie de celles-ci vont divaguer ravageusement \u00e0 chaque saison sur des surfaces jusqu’\u00e0 menacer certaines nos routes dont la structure et les ouvrages d’assaissement n’ont pas pr\u00e9vu ces donn\u00e9es grandissantes dans leur conception;<\/li>\n
  3. c) Tant que des occupations anarchiques et des constructions continuent de se faire sans r\u00e8gles de l’art, les pluies diluviennes menaceront nos routes m\u00eames les mieux ex\u00e9cut\u00e9es, et surtout nos populations \u00e0 chaque saison pluvieuse.<\/li>\n<\/ol>\n

    Par rapport \u00e0 mon regard sur les pluies diluviennes qui conduisent aux inondations, je ne voudrais pas que mon \u00e9crit soit assez long \u00e9tant donn\u00e9 que je m\u2019\u00e9tais largement exprim\u00e9 avant sur le m\u00eame sujet dans plusieurs radios et t\u00e9l\u00e9visions de notre pays. Prochainement, je vais avancer quelques-unes de mes propositions de solutions qui sont d\u2019ordre technique, administratifs et citoyens pour que nous \u2018\u2019domptions\u2019\u2019 les pluies diluviennes dans notre capitale.<\/p>\n

    Ensemble, pour que Conakry redevienne la perle de l\u2019Afrique de l\u2019ouest.<\/p>\n

    Balla Moussa Konat\u00e9, ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De plus en plus, des efforts louables continuent d’\u00eatre fournis au profit de nos infrastructures routi\u00e8res, notamment au niveau de la voirie urbaine de Conakry. Il s’agit de redorer le blason de nos infrastructures routi\u00e8res pour que de mieux en mieux elles permettent de satisfaire nos populations suivant les attentes de celles-ci envers ce secteur […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-31493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/bala.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}