Le secteur routier est un domaine du transport dont le ventre est tr\u00e8s f\u00e9cond. Sa mission principale consiste \u00e0 booster plusieurs secteurs d\u2019activit\u00e9 dans un pays. Aussi, pour cette atteinte, l\u2019utilisation rationnelle des infrastructures routi\u00e8res et des engins roulants, g\u00e9n\u00e8rent assez de poches de recettes financi\u00e8res pour l\u2019\u00c9tat, notamment dans l\u2019obtention de la vignette, de la plaque d\u2019immatriculation et de la carte grise, du permis de conduire, de la visite technique obligatoire, le pesage-p\u00e9age, les contraventions, etc\u2026.<\/p>\n
Ici, mon \u00e9crit concerne la visite technique, quid le contr\u00f4le technique obligatoire.<\/p>\n
En France, pays de r\u00e9f\u00e9rence des r\u00e8gles basiques de la circulation routi\u00e8re en Guin\u00e9e, l\u2019av\u00e8nement du contr\u00f4le technique obligatoire remonte de1985 en ne s\u2019appliquant que dans la transaction des v\u00e9hicules de plus de 5 ans de service. Cette mesure fut \u00e9largie sur les autres engins roulants \u00e0 partir du 1er janvier 1992 jusqu\u2019\u00e0 sa phase actuelle dans ce pays.<\/p>\n
Le contr\u00f4le technique bien men\u00e9 pourrait nous procurer trois avantages majeurs qui sont:<\/p>\n
1) L\u2019un des rem\u00e8des importants dans la lutte contre les accidents de la circulation.<\/p>\n
Le principe consiste en la v\u00e9rification de la fiabilit\u00e9 de 133 points de contr\u00f4le li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et au respect de l\u2019environnement. Fondamentalement, il s\u2019agit de corriger les d\u00e9faillances techniques qui sont susceptibles de compromettre la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule et des usagers de la route, y compris le mauvais stationnement de certains v\u00e9hicules en panne.<\/p>\n
2) La contribution financi\u00e8re du contr\u00f4le technique obligatoire \u00e0 la caisse de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
Dans les frais li\u00e9s \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution de la visite technique, via les structures agr\u00e9es, l\u2019\u00c9tat jouit de ses droits financiers comme partout ailleurs en taxes et autres. Par principe, ces ressources contribuent \u00e0 l\u2019amortissement des financements dans les infrastructures routi\u00e8res d\u2019un pays.<\/p>\n
3) La protection des routes contre les affres des v\u00e9hicules qui y tombent couramment en panne, en particulier les poids lourds.<\/p>\n
La r\u00e9paration des pannes des v\u00e9hicules et le soul\u00e8vement par la crique de plusieurs charges \u00e0 m\u00eame sur la chauss\u00e9e produisent des effets assez d\u00e9vastateurs sur la r\u00e9sistance de celle-ci. Ces mauvaises pratiques ne sont pas \u00e0 n\u00e9gliger dans la d\u00e9gradation rapide de nos routes, m\u00eame qui sont pr\u00e9alablement bien faites.<\/p>\n
La relance de la visite technique obligatoire des v\u00e9hicules restera dans les balbutiements dans notre pays, si elle ne s\u2019appuie pas sur les points suivants:<\/p>\n
Ainsi, les trois avantages majeurs de la visite technique obligatoire seront atteints, suffisamment visibles et au profit de nous tous.<\/p>\n
Vivement notre secteur routier dot\u00e9 de toutes ses forces, au service du d\u00e9veloppement durable de la Guin\u00e9e.<\/p>\n
Par Balla Moussa Konat\u00e9, ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le secteur routier est un domaine du transport dont le ventre est tr\u00e8s f\u00e9cond. Sa mission principale consiste \u00e0 booster plusieurs secteurs d\u2019activit\u00e9 dans un pays. Aussi, pour cette atteinte, l\u2019utilisation rationnelle des infrastructures routi\u00e8res et des engins roulants, g\u00e9n\u00e8rent assez de poches de recettes financi\u00e8res pour l\u2019\u00c9tat, notamment dans l\u2019obtention de la vignette, de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32011,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-32010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-featured"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/balla.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}