Dans cet \u00e9crit, mon objectif principal est de faire taire les nombreuses et sulfureuses pol\u00e9miques au sujet d’une partie de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to que certains appr\u00e9cient et d’autres fustigent, mais qui sont presque tous d’accord de l’appeler \u00e0 tort Tunnel.<\/p>\n
En effet, il n’y a pas de tunnel \u00e0 l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to.<\/p>\n
M\u00eame si les tunnels ont des familiarit\u00e9s avec les galeries, les couloirs ou les corridors souterrains, etc…, il ne demeure pas moins que des sp\u00e9cificit\u00e9s les distinguent les uns des autres.<\/p>\n
Parmi ses nombreuses exigences:<\/p>\n
\u2606 Les tunnels sont des espaces lin\u00e9airement confin\u00e9s, d\u00e9pourvus d’ouverture vers l’ext\u00e9rieur dont la surface est sup\u00e9rieure \u00e0 1 m\u00b2\u00a0 par voie de circulation et par m\u00e8tre de chauss\u00e9e;<\/p>\n
Ce seul crit\u00e8re suffit pour disqualifier notre passage inf\u00e9rieur de l\u2019appellation Tunnel.<\/p>\n
En effet, une large partie du passage inf\u00e9rieur de l’\u00e9changeur en question (entre ses deux dalles surtout) est \u00e0 ciel ouvert.<\/p>\n
Au niveau des \u00e9changeurs de Gbessia, de Km36, comme \u00e0 Bamb\u00e9to, les passages inf\u00e9rieurs sont ex\u00e9cut\u00e9s \u00e0 partir des d\u00e9blais rocheux pour ouvrir des tranch\u00e9es am\u00e9nag\u00e9es destin\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n
D’ailleurs, qu’est ce qui nous obligerait de faire un tunnel au niveau de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to ?<\/p>\n
Rien !<\/p>\n
N\u00e9anmoins pour quelques \u00e9clairages bas\u00e9s sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re par rapport \u00e0 cet ouvrage qui s’appelle Tunnel :<\/p>\n
\u2606\u00a0 Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont tr\u00e8s strictes, surtout: contre les incendies, les gaz d’\u00e9chappement, les embouteillages, les pannes,…;<\/p>\n
\u2606 En conduisant dans un tunnel (quelque soit sa longueur), le conducteur doit respecter les distances de s\u00e9curit\u00e9 et les limitations\u00a0 de vitesse. Il doit allumer les feux de croisement.<\/p>\n
L’arr\u00eat, le stationnement et le demi – tour sont interdits;<\/p>\n
\u2606 Il est dangereux de faire des tunnels routiers sans \u00eatre s\u00fbr des mesures idoines qui y sont li\u00e9es.<\/p>\n
D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, \u00e0\u00a0 Bamb\u00e9to, le concepteur a opt\u00e9 pour trois niveaux ( hauteurs) de passage. In fine, le troisi\u00e8me niveau dans l’ordre d\u00e9croissant a un tirant d’air inaccessible aux camions.<\/p>\n
J’imagine que c’est le vocabulaire populaire qui a attribu\u00e9 l’appellation Tunnel \u00e0 ce passage inf\u00e9rieur de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to. Puis les pol\u00e9miques sont arriv\u00e9es.<\/p>\n
Ce qui convient de pr\u00e9ciser aux usagers de la route et aux populations avant la mise effective en service de cet \u00e9changeur, est de les identifier m\u00eame sommairement ces trois niveaux de passage qui sont:<\/p>\n
1) LE PASSAGE SUP\u00c9RIEUR:<\/p>\n
Pour la jonction des c\u00f4t\u00e9s Hamdallaye et Cosa, dont le pont n’a que cette fonction ;<\/p>\n
2) LES PASSAGES INTERM\u00c9DIAIRES, QUI SONT ASSUR\u00c9S PAR TROIS PARTIES:<\/p>\n
(a) Deux dalles s\u00e9par\u00e9es qui interviennent essentiellement pour des\u00a0 changements de direction au dessus du passage inf\u00e9rieur;<\/p>\n
(b) Deux voies s\u00e9par\u00e9es et parall\u00e8les au passage inf\u00e9rieur entre Kip\u00e9 et Gbessia, que les camions doivent emprunter pour ce trajet puisque le passage inf\u00e9rieur ne s’y pr\u00eate pas;<\/p>\n
(c) Des voies p\u00e9riph\u00e9riques de changement de direction entre c\u00f4t\u00e9s Cosa – Kip\u00e9, Kip\u00e9 – Hamdallaye, Hamdallaye – Gbessia et Gbessia – Cosa.<\/p>\n
3) LE PASSAGE INF\u00c9RIEUR\u00a0 \u00c0 TRAVERS UNE TRANCH\u00c9E:<\/p>\n
Avec sa hauteur prescrite de passage de 2.9 m\u00e8tres, est r\u00e9serv\u00e9 exclusivement aux poids l\u00e9gers, aux deux et aux trois roues.<\/p>\n
Un tel \u00e9crit a par cons\u00e9quent l’avantage d’\u00e9clairer et de vulgariser certaines terminologies routi\u00e8res courantes au sein de nos populations, au motif que ces personnes les exploitent rationnellement.<\/p>\n
Imaginez la suite lorsqu’on appelle le couteau \u00e0 la place de la fourchette et qu’on l’utilise comme telle en mangeant. Surtout, pensez \u00e0 tous les d\u00e9g\u00e2ts d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s lorsque le vocabulaire populaire ne cesse de confondre l\u2019appellation et le comportement envers toutes les 2\u00d72 voies comme si c’\u00e9tait fonctionnellement des autoroutes !<\/p>\n
M\u00eame face aux poches accidentog\u00e8nes permanentes sur nos routes,\u00a0 nombreux sont chez ceux qui ont \u00e0 part leur propre lecture, malheureusement erron\u00e9e.<\/p>\n
J’avais \u00e9cout\u00e9 r\u00e9cemment le t\u00e9moignage d’un citoyen qui affirmait que le pire allait se produire n’eut \u00e9t\u00e9 la pr\u00e9sence des policiers qui ont emp\u00each\u00e9 un camion de foncer tout droit sur le passage inf\u00e9rieur de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to qui est livr\u00e9 \u00e0 la circulation depuis quelques moments mais interdit aux camions. Ce t\u00e9moignage est principalement \u00e0 la base de ma motivation pour cet \u00e9crit.<\/p>\n
Il me para\u00eet donc judicieux, en d\u00e9pit des deux grandes plaques de signalisation routi\u00e8re install\u00e9es avant les deux entr\u00e9es de ce couloir, que les usagers de la route sachent suffisamment, \u00e0 travers plusieurs canaux d’information, que la voie inf\u00e9rieure de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to n’est pas un tunnel et surtout que sa hauteur de passage ne sera jamais accessible aux poids lourds.<\/p>\n
Plusieurs d\u00e9marches pr\u00e9ventives comme la mienne pourraient \u00e9viter \u00e0 des personnes, aux v\u00e9hicules et \u00e0 cet ouvrage de courir le risque permanent d’atteinte grave \u00e0 leur int\u00e9grit\u00e9 physique.<\/p>\n
De mon regard de sp\u00e9cialiste en technique routi\u00e8re et de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, malgr\u00e9 les efforts louables de l’\u00c9tat, l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to me para\u00eet le plus \u00e0 surveiller du point de vue risques routiers.<\/p>\n
Prochainement, je m’exprimerai dans les d\u00e9tails sur le fonctionnement de cet \u00e9changeur et sur la situation actuelle de nos routes. Il y a des avanc\u00e9es significatives, cependant le d\u00e9fi reste entier.<\/p>\n
Ensemble, faisons de notre secteur routier un lieu de bonheur pour tous.<\/p>\n
Par Balla Moussa Konat\u00e9 ing\u00e9nieur en ponts et chauss\u00e9es.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans cet \u00e9crit, mon objectif principal est de faire taire les nombreuses et sulfureuses pol\u00e9miques au sujet d’une partie de l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to que certains appr\u00e9cient et d’autres fustigent, mais qui sont presque tous d’accord de l’appeler \u00e0 tort Tunnel. En effet, il n’y a pas de tunnel \u00e0 l’\u00e9changeur de Bamb\u00e9to. M\u00eame si les […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33551,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-33550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/balla-moussa-konate.webp","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33552,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33550\/revisions\/33552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}