La contribution de tous ceux qui ont une parcelle de capacit\u00e9 pour des lendemains meilleurs \u00e0 nos infrastructures routi\u00e8res est avant tout un devoir professionnel et moral auquel je ne peux me soustraire. Peu importe le reste.<\/p>\n
Avant d’aborder le vif du sujet,\u00a0 j’avais signal\u00e9 dans une de mes pr\u00e9c\u00e9dentes publications que trois d\u00e9fis majeurs interpellent toujours nos routes, \u00e0 savoir:<\/p>\n
1) LE D\u00c9FI DE G\u00c9OM\u00c9TRIE OU DE COMMODIT\u00c9:<\/p>\n
Celui-ci doit \u00eatre\u00a0 notre premi\u00e8re pr\u00e9occupation en particulier en milieu urbain, en ce sens que nos art\u00e8res principales doivent \u00eatre pr\u00e9visionnellement larges et dot\u00e9es de ses annexes. Cette disposition nous permettra non seulement d’assurer une fluidit\u00e9 constante et aussi d’\u00e9viter d’\u00e9ventuels d\u00e9dommagements et de d\u00e9molition de b\u00e2timents le long de ces art\u00e8res.<\/p>\n
2) LE D\u00c9FI DE R\u00c9SISTANCE OU DE GARANTIE DE NOS ROUTES:<\/p>\n
Consiste \u00e0 tout faire techniquement et dans la rationalit\u00e9 pour que nos infrastructures routi\u00e8res r\u00e9sistent aux diff\u00e9rents assauts du trafic et du climat. Sans cette atteinte, on ne pourrait pas profiter durablement des nombreux avantages li\u00e9s au premier d\u00e9fi.<\/p>\n
3) LE D\u00c9FI D’EXPLOITATION RATIONNELLE:<\/p>\n
Malgr\u00e9 la d\u00e9licatesse de ce d\u00e9fi, il interpelle jusqu’au-del\u00e0 des techniciens.<\/p>\n
Le th\u00e8me de cet \u00e9crit ne lui concerne pas au premier plan.<\/p>\n
Les deux premiers d\u00e9fis sus cit\u00e9s ont pour supports, d’un point de vue technico-\u00e9conomique, les trois outils syst\u00e9miques pour la r\u00e9alisation de tout projet routier d’envergure.<\/p>\n
Ces trois outils syst\u00e9miques sont pr\u00e9cieux en particulier pour \u00e9viter de r\u00e9p\u00e9ter les m\u00eames erreurs dans les travaux routiers. Ici, je les aborderai de fa\u00e7on succincte et dans un langage simple pour tous:<\/p>\n
Elles sont les plus importantes dans un projet. En effet, elles permettent de prendre en compte tout ce qui est r\u00e9alisable \u00e0 partir d’une \u00e9tude cons\u00e9quente \u00e0 l’issue de laquelle une planification coh\u00e9rente s’en suit. Celle-ci \u00e9labore les conditions d’occupation des espaces, dresse des plans d’ex\u00e9cution de tous les travaux, fait le choix des mat\u00e9riaux de construction, des mat\u00e9riels, des ressources humaines n\u00e9cessaires et la technologie d’ex\u00e9cution des travaux. L’estimation des impr\u00e9vus, les d\u00e9lais d’ex\u00e9cution pour chaque \u00e9tape et pour l’ensemble, le co\u00fbt de r\u00e9alisation de tout le projet. Tient compte du r\u00f4le de la mission de contr\u00f4le et de tout ce qui se rattache \u00e0 celle-ci.<\/p>\n
Le cahier de charges est un document phare de cet important outil.<\/p>\n
Ficeler bien cette \u00e9tape constitue la premi\u00e8re assurance pour un projet de route.<\/p>\n
En se r\u00e9f\u00e9rant des pr\u00e9visions, la\u00a0 mesure permet de faire les contr\u00f4les de qualit\u00e9 et de conformit\u00e9 de tout le contenu du projet. La mesure permet \u00e9ventuellement d’op\u00e9rer des modifications dans le pr\u00e9visionnel quand celles-ci s’av\u00e8rent n\u00e9cessaires.<\/p>\n
Les d\u00e9comptes des travaux r\u00e9alis\u00e9s jusqu’\u00e0 leur fin, ainsi que le niveau d’avancement du projet sont valid\u00e9s \u00e0 partir de cet important outil. Les diff\u00e9rentes r\u00e9unions p\u00e9riph\u00e9riques de chantier (des fois d\u00e9localis\u00e9es) entre l’entreprise, la mission de contr\u00f4le, le ma\u00eetre d’ouvrage, les bailleurs de fonds, et autres acteurs permettent d’avoir \u00e0 chaque fois une large visibilit\u00e9 sur le projet, afin de mesurer l’\u00e9volution des diff\u00e9rentes conventions li\u00e9es \u00e0 cette r\u00e9alisation.<\/p>\n
Les faiblesses de la mesure, tant sur le plan technique que financier sont tr\u00e8s pr\u00e9judiciables \u00e0 la finalit\u00e9 d’un projet d’infrastructure routi\u00e8re.<\/p>\n
En principe, si les pr\u00e9visions sont bien faites et la\u00a0 mesure a bien jou\u00e9 son r\u00f4le, on aboutira \u00e0 la r\u00e9alisation d’une infrastructure routi\u00e8re impeccable avec respect du del\u00e0 et du co\u00fbt pr\u00e9vus.<\/p>\n
La performance de la mesure pourrait \u00e9ventuellement r\u00e9duire le co\u00fbt du projet et le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution dudit projet. Ce projet serait excellent.<\/p>\n
Malheureusement, il arrive que les pr\u00e9visions et la mesure soient d\u00e9ficientes ou l’une des deux n’a pas bien march\u00e9e. Par cons\u00e9quent, le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution ou le co\u00fbt de r\u00e9alisation de ce projet iront au-del\u00e0 des attentes. Soit aussi l’un d’eux ne sera pas respect\u00e9 ou au pire, on a tenu dans l’apparence le d\u00e9lai et le co\u00fbt de r\u00e9alisation.\u00a0 Ce cas donnerait une infrastructure routi\u00e8re mort-n\u00e9e.<\/p>\n
Beaucoup d’infrastructures qui ne r\u00e9pondent pas aux attentes sont victimes surtout de ces diff\u00e9rents cas malheureux.<\/p>\n
Une lumi\u00e8re doit pouvoir \u00e9merger de tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de, afin de r\u00e9p\u00e9ter les cas de r\u00e9ussite et d’\u00e9viter la r\u00e9p\u00e9tition des \u00e9checs \u00e0 travers une parfaite tra\u00e7abilit\u00e9 \u00e0 faire au moyen des \u00e9critures \u00e0 chaque \u00e9tape du projet. Celle-ci permettra de comprendre les causes de la r\u00e9ussite ou l’\u00e9chec d’un projet, au motif de r\u00e9p\u00e9ter les cas de r\u00e9ussite et d’\u00e9viter la r\u00e9p\u00e9tition des erreurs du pass\u00e9.<\/p>\n
Au regard des routes en souffrance en cette saison des pluies dans notre pays, une telle r\u00e9flexion de ma part pourrait profiter \u00e0 plus d’un. D’avance, je me r\u00e9jouis de cette attente.<\/p>\n
Ensemble, rendons nos infrastructures routi\u00e8res \u00e0 la hauteur de nos ambitions<\/p>\n
Par Balla Moussa Konat\u00e9 ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La contribution de tous ceux qui ont une parcelle de capacit\u00e9 pour des lendemains meilleurs \u00e0 nos infrastructures routi\u00e8res est avant tout un devoir professionnel et moral auquel je ne peux me soustraire. Peu importe le reste. Avant d’aborder le vif du sujet,\u00a0 j’avais signal\u00e9 dans une de mes pr\u00e9c\u00e9dentes publications que trois d\u00e9fis majeurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33623,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-33622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/balla-moussa.webp","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33622"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33648,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622\/revisions\/33648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}