L\u2019objectif de cet \u00e9crit vise \u00e0 apporter davantage de lumi\u00e8re sur le p\u00e9age et pesage-p\u00e9age \u00e0 appliquer sur les principales infrastructures routi\u00e8res en Guin\u00e9e, suivant une loi r\u00e9vis\u00e9e au CNT le 2 septembre 2024. Dans l\u2019esprit de ses initiateurs, cette mesure est con\u00e7ue pour \u00eatre favorable \u00e0 notre pays par le biais de son secteur routier dont elle rendrait plus dynamique.<\/p>\n
\u00c0 bon escient donc, l\u2019application du p\u00e9age et pesage-p\u00e9age pourraient effectivement contribuer \u00e0 la pr\u00e9servation de nos infrastructures routi\u00e8res qui sont en bon \u00e9tat, \u00e0 la construction de plus en plus de routes durables et rentables, \u00e0 faciliter le remboursement des fonds qui ont permis la r\u00e9alisation de ces routes et \u00e0 encourager ainsi les bailleurs de fonds d\u2019investir davantage dans les route en Guin\u00e9e.<\/p>\n
D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les infrastructures routi\u00e8res d\u2019un pays ne seraient qu\u2019un lourd fardeau difficilement supportable, si \u00e0 la fois ces routes ne sont pas con\u00e7ues et construites sur la base principalement de trois exigences techniques, et si les ressources financi\u00e8res constantes et suffisantes ne sont pas disponibles pour la r\u00e9alisation des infrastructures routi\u00e8res performantes et le maintien de ces qualit\u00e9s techniques en vue d\u2019une rentabilit\u00e9 la plus durable possible.<\/p>\n
CES TROIS EXIGENCES TECHNIQUES SONT:<\/p>\n
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1) Essentiellement pour les art\u00e8res principales, la g\u00e9om\u00e9trie correspondant \u00e0 la fluidit\u00e9 quasi permanente des v\u00e9hicules dans la circulation;<\/p>\n
<\/p>\n
2) Les conditions de r\u00e9sistance des routes, y compris le rel\u00e8vement du coefficient de pr\u00e9vention contre les al\u00e9as climatiques;<\/p>\n
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3) Les exigences pour une exploitation rationnelle des infrastructures routi\u00e8res. C’est \u00e0 dire le respect des normes d’exploitation des routes.<\/p>\n
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LES RESSOURCES FINANCI\u00c8RES CONSTANTES ET SUFFISANTES POUR LES ROUTES:<\/p>\n
Diverses sources de financement sur les routes sont n\u00e9cessaires, parmi lesquelles le p\u00e9age et le pesage-p\u00e9age sur nos principales routes constituent une des pistes tr\u00e8s cr\u00e9dibles.<\/p>\n
Le p\u00e9age et pesage-p\u00e9age en tant que source s\u00fbre qui g\u00e9n\u00e8re de l\u2019argent, celle-ci provient directement des usagers de la route \u00e0 partir des postes d\u00e9di\u00e9s \u00e0 cela, pour r\u00e9pondre avant tout \u00e0 divers besoins des infrastructures routi\u00e8res qu\u2019ils pratiquent, dont le maintien des qualit\u00e9s techniques est la plus visible justification de l\u2019importance de cette m\u00e9thode aux yeux de ces usagers de la route.<\/p>\n
Le p\u00e9age tout court est r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules poids l\u00e9gers. Les poids lourds sont soumis aux man\u0153uvres du pesage puis du p\u00e9age, d\u2019o\u00f9 l\u2019expression pesage-p\u00e9age. La raison principale du pesage-p\u00e9age consiste \u00e0 d\u00e9terminer le poids des charges transport\u00e9es par rapport \u00e0 leur impact sur nos chauss\u00e9es. La tarification dans ce volet varie selon que le camion soit vide, avec poids total autoris\u00e9 ou avec surcharges (hors normes). Ce dernier cas est \u00e0 d\u00e9conseill\u00e9 directement ou \u00e0 d\u00e9faut, subtilement, l\u2019argent \u00e0 payer doit \u00eatre particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 pour d\u00e9courager cette pratique assez pr\u00e9judiciable \u00e0 la r\u00e9sistance structurelle de nos infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n
Dans le cadre global de la protection de la chauss\u00e9e de nos principaux axes routiers, contre leur d\u00e9gradation pr\u00e9coce, d\u2019autres mesures contraignantes doivent \u00eatre appliqu\u00e9es parmi lesquelles la taxation sp\u00e9ciale des poids lourds notoirement en mauvais \u00e9tat sur nos routes. Pour preuve, beaucoup de nos ouvrages de franchissement sont constamment victimes du stationnement prolong\u00e9 des poids lourds \u00e0 m\u00eame sur ces ponts. Pire, toutes les man\u0153uvres de d\u00e9pannage se passent \u00e9galement dans les m\u00eames positions sur ces ouvrages. J\u2019aborderai sp\u00e9cifiquement ce sujet prochainement.<\/p>\n
DEUX POSTES DE P\u00c9AGE ET PESAGE- P\u00c9AGE EN CONSTRUCTION SUR LA RN3 CONAKRY \u2013 BOK\u00c9 SONT LES PREMIERS DU GENRE EN GUIN\u00c9E<\/p>\n
Ces deux postes en cours de r\u00e9alisation sont install\u00e9s de part et d\u2019autre du nouveau pont de Tan\u00e8n\u00e8, sur la RN3 Conakry \u2013 Bok\u00e9. En tant que projet pilote, leur r\u00e9ussite doit servir de lampion pour implantater \u00e0 court ou moyen terme de pareils postes sur les principales infrastructures routi\u00e8res de notre pays, au motif d\u2019am\u00e9liorer significativemment et durablement la qualit\u00e9 de service de notre secteur routier. In fine, cette initiative doit pouvoir influencer positivement le pouvoir d\u2019achat de nos populations.<\/p>\n
Pour y arriver, entre autres, les usagers de la route ne doivent pas r\u00e9percuter leurs paiements dans diff\u00e9rents postes sur les consommateurs. Il est en principe prevu que les usagers de la route gagnent du maintien des qualit\u00e9s techniques r\u00e9quises des routes concern\u00e9es, fruits en partie ou enti\u00e8rement de leurs contributions financi\u00e8res.
\nD\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, un secteur routier constamment performant est \u00e0 l\u2019avantage de tous.<\/p>\n
\u00c0 plusieurs \u00e9gards, le p\u00e9age et pesage-p\u00e9age sont avantageux pour notre pays surtout \u00e0 un moment o\u00f9 nos besoins en routes modernes sont tr\u00e8s fortes, o\u00f9 les exigences techniques, environnementales de ces infrastructures routi\u00e8res sont assez contraignantes et les co\u00fbts de r\u00e9alisation de ces infrastructures routi\u00e8res sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Tandis qu\u2019au m\u00eame moment, les fonds disponibles pour les routes sont de moins de moins suffisants.<\/p>\n
Le p\u00e9age et pesage-p\u00e9age ont l\u2019avantage d\u2019\u00eatre une source p\u00e9renne de contribution financi\u00e8re pour r\u00e9lever des d\u00e9fis majeurs au profit de nos populations par le biais d\u2019un secteur routier performant dans notre pays.<\/p>\n
Je souhaite qu\u2019il en soit ainsi.<\/p>\n
(Par Balla Moussa Konat\u00e9, ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es)<\/p>\n
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