{"id":35024,"date":"2025-02-22T13:48:46","date_gmt":"2025-02-22T12:48:46","guid":{"rendered":"https:\/\/guineechrono.com\/?p=35024"},"modified":"2025-02-24T13:51:17","modified_gmt":"2025-02-24T12:51:17","slug":"affaire-du-bordereau-pourquoi-repenser-la-gestion-du-suivi-des-cargaisons-en-guinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/affaire-du-bordereau-pourquoi-repenser-la-gestion-du-suivi-des-cargaisons-en-guinee\/","title":{"rendered":"Affaire du Bordereau : Pourquoi repenser la gestion du suivi des cargaisons en Guin\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"

Le DG du Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs, Monsieur Lancin\u00e9 KEITA, ne serait-il pas au centre des interrogations ?<\/strong><\/h2>\n

Le secteur du transport maritime en Guin\u00e9e suscite d\u2019importants d\u00e9bats quant \u00e0 la gestion du suivi des marchandises et des substances min\u00e9rales \u00e0 destination et en provenance du pays.<\/p>\n

Si la soci\u00e9t\u00e9 System First Guinea (SFG)<\/strong>, actuellement charg\u00e9e de cette mission, op\u00e8re avec professionnalisme en respectant un cahier des charges techniques strictes \u2013 g\u00e9n\u00e9rant ainsi plus de 10 millions de dollars par an<\/strong> pour l\u2019\u00c9tat guin\u00e9en \u2013des pr\u00e9occupations persistent quant \u00e0 la transparence des paiements effectu\u00e9s par certaines entreprises mini\u00e8res<\/strong>, notamment Ashapura<\/strong>.<\/p>\n

Par ailleurs, la communication autour de ces op\u00e9rations demeure insuffisante, et des interrogations \u00e9mergent sur les man\u0153uvres du Directeur G\u00e9n\u00e9ral du Conseil Guin\u00e9en des Chargeurs (CGC), Monsieur Lancin\u00e9 KEITA<\/strong>, qui chercherait \u00e0 imposer une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 ne r\u00e9pondant pas aux crit\u00e8res \u00e9tablis.<\/p>\n

Des crit\u00e8res stricts pour garantir une gestion efficace<\/strong><\/h3>\n

Le cahier des charges exigeait notamment :<\/p>\n

    \n
  • Une exp\u00e9rience av\u00e9r\u00e9e<\/strong> dans la gestion du Bordereau \u00c9lectronique de Suivi des Cargaisons (BESC)<\/strong>.<\/li>\n
  • Une application \u00e9lectronique fonctionnelle et en constante am\u00e9lioration<\/strong>.<\/li>\n
  • Un r\u00e9seau d\u2019agents portuaires<\/strong> pr\u00e9sents dans les principaux ports.<\/li>\n<\/ul>\n

    Une gestion opaque du CGC : un manque criant de communication<\/strong><\/h3>\n

    De nombreux acteurs du secteur d\u00e9noncent un manque de transparence dans la gestion administrative et financi\u00e8re du CGC<\/strong>. Les courriers adress\u00e9s aux responsables resteraient sans r\u00e9ponse, et les documents officiels, au lieu d\u2019\u00eatre trait\u00e9s par les services comp\u00e9tents, seraient directement r\u00e9ceptionn\u00e9s par le garde du corps de Monsieur Lancin\u00e9 KEITA<\/strong>, en violation des proc\u00e9dures habituelles.<\/p>\n

    Cette situation alimente un climat de m\u00e9fiance parmi les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, qui peinent \u00e0 obtenir des clarifications sur les d\u00e9cisions prises et les transactions en cours.<\/p>\n

    L\u2019opacit\u00e9 autour des paiements miniers : o\u00f9 est pass\u00e9 l\u2019argent de l\u2019\u00c9tat guin\u00e9en ?<\/strong><\/h3>\n

    Un point de friction majeur concerne les paiements effectu\u00e9s par les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res<\/strong> pour le suivi de leurs cargaisons. La soci\u00e9t\u00e9 Ashapura, par exemple, a r\u00e9cemment vers\u00e9 plus de 300 000 dollars<\/strong>, mais la destination exacte de ces fonds demeure floue.<\/p>\n

    Cette absence de transparence soul\u00e8ve des interrogations l\u00e9gitimes : o\u00f9 sont pass\u00e9s ces paiements ? Ont-ils \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s conform\u00e9ment aux r\u00e9glementations en vigueur ?<\/strong><\/p>\n

    D\u2019apr\u00e8s certaines sources, ces sommes auraient d\u00fb \u00eatre allou\u00e9es au financement des infrastructures de suivi et de contr\u00f4le<\/strong>, ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019am\u00e9lioration des services<\/strong> pour les chargeurs. Pourtant, aucune communication officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 faite sur la tra\u00e7abilit\u00e9 de ces paiements, collect\u00e9s par l\u2019Agent Judiciaire de l\u2019\u00c9tat<\/strong>, renfor\u00e7ant ainsi les inqui\u00e9tudes des acteurs du secteur.<\/p>\n

    Une gestion \u00e0 revoir pour restaurer la confiance<\/strong><\/h3>\n

    Bien que System First Guinea (SFG)<\/strong> assure sa mission avec professionnalisme, il est imp\u00e9ratif que les instances en charge de la gestion des fonds adoptent une approche plus transparente et inclusive<\/strong>.<\/p>\n

    Le CGC<\/strong>, en tant qu\u2019institution cl\u00e9 dans ce processus, gagnerait \u00e0 am\u00e9liorer sa communication et \u00e0 instaurer des m\u00e9canismes de tra\u00e7abilit\u00e9 plus rigoureux<\/strong> pour rassurer les partenaires et les op\u00e9rateurs du secteur.<\/p>\n

    Pour garantir un climat de confiance<\/strong> et une gestion plus efficace du suivi des cargaisons<\/strong>, il est crucial de renforcer la transparence et la communication<\/strong> au sein des institutions concern\u00e9es.<\/p>\n

    Une meilleure circulation des informations<\/strong> et un cadre clair pour la gestion des paiements<\/strong> permettraient d\u2019\u00e9viter toute suspicion et de s\u00e9curiser davantage les transactions li\u00e9es au secteur maritime en Guin\u00e9e.<\/p>\n

    Source\u00a0: radiokakande.com <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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