Quoi qu’on pense, les accidents de la route r\u00e9sultent \u00e0 tout \u00e9gard de l’interaction de l’homme avec certaines de ses propres cr\u00e9ations. En tant que tels, les manifestations de ces accidents varient en fonction des pays.<\/p>\n
Bilantiellement, on se base sur certains \u00e9l\u00e9ments communs de comparaison pour \u00e9tablir\u00a0 \u00a0le nombre de tu\u00e9s annuellement sur le plan mondial et par pays.<\/p>\n
Pour cerner davantage la situation, pays par pays, on peut faire l’\u00e9chantillonnage avec l’expression: Nombre de tu\u00e9s\/100.000 habitants, puis d\u00e9terminer le total des morts sur la route en tenant compte de la taille de la population.<\/p>\n
Exemple ann\u00e9e 2021 pour une mortalit\u00e9 mondiale de 1,3 millions personnes:<\/p>\n
\u2606 France 4,7 tu\u00e9s\/100.000 (population 67.764.304) => 3.182 morts\/an;<\/p>\n
\u2606 Chine 17,4 tu\u00e9s\/100.000 (population 1.400.000.000) => 243.600 morts\/an;<\/p>\n
\u2606 Br\u00e9sil 15,7 tu\u00e9s\/100.000 (214.326.223) => 33.649.217 morts\/an;<\/p>\n
\u2606 Moyenne africaine 19,4 tu\u00e9s\/100.000 (1.400.000) => 271.600 morts\/an;<\/p>\n
\u2606 Norv\u00e8ge 1,5 tu\u00e9s\/100.000 (5.408.320) => 81.125 morts\/an (le meilleur score mondial en 2021).<\/p>\n
D’autres m\u00e9thodes plus ou moins complexes existent \u00e9galement pour d\u00e9terminer le nombre de mort par accident de la route, en tenant additivement compte du nombre et l’\u00e9tat des v\u00e9hicules roulants, du lin\u00e9aire total et la qualit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res. L’expression est la suivante: Nombre de tu\u00e9s par milliard de v\u00e9hicules km parcourus.<\/p>\n
Face \u00e0 toues ces formes de d\u00e9comptes macabres et inacceptables, les analyses des sp\u00e9cialistes en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sur les causes internes et exog\u00e8nes des accidents de la route ont pour objectif dans un pays, que l’\u00c9tat prenne des mesures efficaces, les respecter et les faire respecter. \u00c0 leur tour, les usagers de la route doivent se soumettre \u00e0 ces mesures. En cas d’insuffisance technique dans les mesures prises, il est plus facile de corriger celle-ci que si ces faiblesses rel\u00e8vent purement de la responsabilit\u00e9 humaine, entre autres de l’individualisme, c’est \u00e0 dire le non-conformisme aux mesures efficaces prises. Celui-ci constituent d’ailleurs l’une des causes majeures et fr\u00e9quentes des accidents de la route dans le monde. Sans prise de conscience effective, ce d\u00e9faut est tr\u00e8s difficile \u00e0 combattre en circulation routi\u00e8re.<\/p>\n
En effet, le code routier est \u00e9labor\u00e9 sur la base de la conformit\u00e9. Comme quoi, sur la route, le droit public prime sur le droit individuel sauf dans les cas exceptionnels (ambulances, plus hautes autorit\u00e9s, etc…)<\/p>\n
Quand l’individualisme c\u00f4toie l’\u00e9go\u00efsme, cette collaboration g\u00e9n\u00e8re souvent un grand nombre de monstres appel\u00e9s les accidents graves de la circulation.<\/p>\n
Ci-dessous, quels exemples du non-conformisme dans le domaine de la circulation routi\u00e8re dans notre pays:<\/p>\n
\u2606 Les conducteurs qui violent constamment le code de la route pour leur int\u00e9r\u00eat personnel;<\/p>\n
\u2606 Les passagers qui encouragent ou qui laissent des conducteurs glisser dans l’imprudence (exc\u00e8s de vitesse, surcharges, d\u00e9passement d\u00e9fectueux, etc..) pour leur int\u00e9r\u00eat personnel;<\/p>\n
\u2606 Les agents de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re qui manquent d’\u00e9thique et de d\u00e9ontologie pour leur int\u00e9r\u00eat personnel;<\/p>\n
\u2606 Les conducteurs et les passagers qui ne respectent pas les bons agents de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour leur int\u00e9r\u00eat personnel;<\/p>\n
\u2606 Prendre le sens contraire sans motif valable et sans se faire rep\u00e9rer suffisamment;<\/p>\n
\u2606 Les m\u00e9caniciens qui trompent les conducteurs dans la r\u00e9paration des v\u00e9hicules pour leur int\u00e9r\u00eat personnel;<\/p>\n
\u2606 L’importation et la vente des v\u00e9hicules d’\u00e2ge interdit par l’\u00c9tat.<\/p>\n
Face \u00e0 ce fl\u00e9au qui est loin de nous dire ses derniers mots, nous n’avons de choix que de lui opposer notre vigoureux et irr\u00e9versible \u00ab\u00a0\u00e7a suffit\u00a0\u00bb dans lequel l’individualisme et l’\u00e9go\u00efsme doivent \u00eatre combattus soigneusement en circulation routi\u00e8re dans notre pays.<\/p>\n
Par Balla Moussa Konat\u00e9, sp\u00e9cialiste en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re <\/strong><\/p>\n Ensemble, pour des routes s\u00fbres en Guin\u00e9e.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quoi qu’on pense, les accidents de la route r\u00e9sultent \u00e0 tout \u00e9gard de l’interaction de l’homme avec certaines de ses propres cr\u00e9ations. En tant que tels, les manifestations de ces accidents varient en fonction des pays. Bilantiellement, on se base sur certains \u00e9l\u00e9ments communs de comparaison pour \u00e9tablir\u00a0 \u00a0le nombre de tu\u00e9s annuellement sur le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35377,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-35376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/konate.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35376"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35378,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35376\/revisions\/35378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}