\u00c0 l’entame de ce sujet, je f\u00e9licite l’AGEROUTE GUIN\u00c9E qui continue de construire de nombreuses passerelles \u00e0 la fois belles et solides sur nos deux principales art\u00e8res urbaines en 2\u00d72 voies Fidel Castro et Le Prince \u00e0 Conakry. Cependant, en d\u00e9pit de l’importance de ces ouvrages, ceux-ci sont dans l’ensemble moins utilis\u00e9s sur ces voies par les pi\u00e9tons qui constituent pourtant leurs uniques destinataires.<\/p>\n
Pour corriger cet \u00e9tat de fait, l’AGEROUTE \u00e9rige m\u00eame \u00e0 chaque fois des barri\u00e8res en grilles m\u00e9talliques sur plusieurs dizaines de m\u00e8tre de part et d’autre de\u00a0 chacune de ces passerelles. M\u00eame avec cette disposition technique,\u00a0 malheureusement \u00e0\u00a0 proximit\u00e9 des grands\u00a0 \u00a0march\u00e9s le long de ces deux art\u00e8res principales, nous constatons des \u00e9talagistes et des commer\u00e7ants ambulants g\u00eaner le passage des pi\u00e9tons sur ces ouvrages.<\/p>\n
D’autres mesures s’imposent donc afin d’am\u00e9liorer durablement la qualit\u00e9 de service de ces passerelles, chacune dans sa zone d’installation. \u00c0 cet effet,\u00a0 deux mesures principales et efficaces sont n\u00e9cessaires:<\/p>\n
A) La d\u00e9marche p\u00e9dagogique qui consiste \u00e0 sensibiliser suffisamment les pi\u00e9tons et les autres usagers de la route \u00e0 la compr\u00e9hension des deux fonctions principales successives des passerelles sur des voies routi\u00e8res principales comme sur nos deux 2×2 voies Fidel Castro et Le Prince. Ces deux fonctions principales que ces passerelles doivent jouer sont:<\/p>\n
A1) L’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour les pi\u00e9tons :<\/p>\n
– Les passerelles, autrement dit des << passages clout\u00e9s en hauteur ou en dessous >> sont des installations charg\u00e9es d’assurer la travers\u00e9e en dessus ou en\u00a0 dessous (pas encore faiten Guin\u00e9e) de la ou des chauss\u00e9es par les pi\u00e9tons avec leurs petits bagages sans risque de collision entre les pi\u00e9tons et les v\u00e9hicules.<\/p>\n
– Comprendre donc que quelques soient les difficult\u00e9s et le temps \u00e0 mettre dans l’utilisation des passerelles, le <<z\u00e9ro\u00a0 risque>> y est assur\u00e9 en comparaison avec les passages clout\u00e9s en bandes blanches \u00e0 m\u00eame sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n
– Surtout sur les routes tr\u00e8s affluentes en 2×2 voies, les passages clout\u00e9s sont risqu\u00e9s \u00e0 plus forte raison les endroits o\u00f9 les bandes de priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons n’existent pas.<\/p>\n
A2) La contribution \u00e0 l’am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 des v\u00e9hicules dans la circulation:<\/p>\n
– Aux bons endroits, en quantit\u00e9 requise et suffisamment utilis\u00e9es,\u00a0 les passerelles contribuent \u00e0 l’am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 des v\u00e9hicules dans la circulation plus fluide des v\u00e9hicules, lorsque les risques de croiser constamment les pi\u00e9tons \u00e0 la travers\u00e9e de chauss\u00e9e est suffisamment r\u00e9duit.<\/p>\n
B) La seconde mesure principale \u00e0 renforcement de la qualit\u00e9 de service des passerelles en question sur nos deux 2×2 voies principales consiste en l’identification claire et nette du r\u00f4le pratique de chaque acteur majeur concern\u00e9 pour la bonne gestion de la circulation sur ces deux routes:<\/p>\n
– L’ AGEROUTE Guin\u00e9e se charge d\u00e9ja de la construction des passerelles de plus en plus avec qualit\u00e9, quantit\u00e9 et aux bons endroits. Elle a \u00e9galement la charge de l’entretien technique de ces ouvrages;<\/p>\n
– La police routi\u00e8re a la responsabilit\u00e9 enti\u00e8re de ne r\u00e9server ces passerelles qu’aux seuls pi\u00e9tons. \u00c9tant donn\u00e9 que ces ouvrages font partie de la circulation routi\u00e8re, sont donc enti\u00e8rement soumis aux contr\u00f4les routiers de la m\u00eame police, en termes de normalisation de la circulation des v\u00e9hicules et de la mobilit\u00e9 des pi\u00e9tons, chacun dans les conditions bien d\u00e9finies;<\/p>\n
– L’ AGUISER est charg\u00e9e de la coordination du maintien des normes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour tous les usagers de ces routes, y compris les pi\u00e9tons sur les passerelles;<\/p>\n
– Le gouvernorat et les communes concern\u00e9es de la ville de Conakry doivent collaborer pour le respect strict de la \u00ab\u00a0route et ses objets aux seuls usagers de la route\u00a0\u00bb. Toute chose qui les engage \u00e0 ne pas que les march\u00e9s d\u00e9bordent sur les routes et les passerelles (y compris leur alentours) comme c’est le cas au droit du march\u00e9 ENTA sur Fidel Castro dans la commune urbaine de Tombolia.<\/p>\n
De cette mani\u00e8re, on pourrait mieux r\u00e9ussir dans les passerelles pour une circulation fluide et apais\u00e9e sur les 2×2 voies Fidel Castro et Le Prince \u00e0 Conakry.<\/p>\n
Ensemble, pour un secteur routier de plus en plus dynamique en Guin\u00e9e.<\/p>\n
(Par Balla Moussa Konat\u00e9, Ing\u00e9nieur en ponts et chauss\u00e9es)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 l’entame de ce sujet, je f\u00e9licite l’AGEROUTE GUIN\u00c9E qui continue de construire de nombreuses passerelles \u00e0 la fois belles et solides sur nos deux principales art\u00e8res urbaines en 2\u00d72 voies Fidel Castro et Le Prince \u00e0 Conakry. Cependant, en d\u00e9pit de l’importance de ces ouvrages, ceux-ci sont dans l’ensemble moins utilis\u00e9s sur ces voies […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37857,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-37856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMG-20251028-WA0025.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37856"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37858,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37856\/revisions\/37858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}