{"id":493,"date":"2018-04-30T18:12:59","date_gmt":"2018-04-30T17:12:59","guid":{"rendered":"http:\/\/guineechrono.com\/?p=493"},"modified":"2018-04-30T18:12:59","modified_gmt":"2018-04-30T17:12:59","slug":"depuis-que-la-societe-bollore-est-venue-au-port-de-conakry-les-commercants-ne-sont-plus-victime-de-vol-selon-mohamed-kourouma-pdg-de-la-societe-hamana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/depuis-que-la-societe-bollore-est-venue-au-port-de-conakry-les-commercants-ne-sont-plus-victime-de-vol-selon-mohamed-kourouma-pdg-de-la-societe-hamana\/","title":{"rendered":"\u00ab Depuis que la soci\u00e9t\u00e9 Bollor\u00e9 est venue au port de Conakry, les commer\u00e7ants ne sont plus victime de vol \u00bb, Selon Mohamed kourouma, PDG de la societ\u00e9 Hamana"},"content":{"rendered":"<p>Malgr\u00e9 des soup\u00e7ons de corruption \u00a0qui tournent au tour du milliardaire fran\u00e7ais, Vincent Bollor\u00e9, sur l\u2019acquisition du contrat du port autonome de Conakry et celui Benin (Togo) par la justice fran\u00e7aise, Mamady kourouma, le PDG de la soci\u00e9t\u00e9 Hamana a tenu une conf\u00e9rence de presse ce lundi 30 avril 2018 pour parler des acquis au port de Conakry.<\/p>\n<p>Devant des journalistes, le patron de la soci\u00e9t\u00e9 Hamana SA a dit haut et fort que le contrat de concession du port autonome de Conakry ne l\u2019int\u00e9resse pas, mais plut\u00f4t il parle des r\u00e9alit\u00e9s que vivent les importateurs des marchandises au port.<\/p>\n<p>D\u2019apr\u00e8s lui, avant l\u2019arriv\u00e9e de Vincent Bollor\u00e9, \u00ab\u00a0Le port autonome de Conakry ne disposait que d\u2019un seul Quai. Les bateaux conventionnels et les bateaux \u00e0 conteneurs d\u00e9chargent \u00e0 ce seul endroit. Mais dans d\u2019autres\u00a0pays, les quais sont s\u00e9par\u00e9s\u00a0les conteneurs \u00e0 part et les vrac \u00e0 part, c\u2019est cette situation qui en traine les surestaries toujours avant Bollor\u00e9 les commer\u00e7ants et les consommateurs perdaient environ \u00e0 80 \u00e0 90 millions de dollars par an. A titre d\u2019exemple, quand vous signez un contrat avec\u00a0\u00a0l\u2019armateur, dans une parti des closes il est dit\u00a0: la cadence du d\u00e9chargement est\u00a0\u00a0de 1500 au tonnes par jour soit 30 milles sacs\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Pour suivant\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Pour un bateau de 30 milles tonnes, vous devez d\u00e9charger au bout de 20 jours. Comme il n\u2019y a qu\u2019un seul quai le bateau mettra au lieu de 20 jours fera 70 \u00e0 80 jours. Or la surestarie d\u2019un bateau est de 25 \u00e0 30milles dollars par jours, donc pour un bateau de 20 milles tonnes si on paye 1millions de dollar surestarie faute de quai , cette somme s\u2019ajoute obligatoirement sur le prix de revient sur la marchandise au final, c\u2019est le commer\u00e7ant et les consommateur\u00a0\u00a0qui payent la surestarie.<\/p>\n<p>Quand on d\u00e9charge les bateaux des fois, on enregistrait un manque de 800 \u00e0 1000 tonnes soient une valeur de 500 milles dollars.\u00a0\u00a0Quand les chauffeurs chargent les camions pour la ville en fin de d\u00e9charg\u00e9 dans les magasins, ils font le sondage en soutirant 8 \u00e0 10 kg dans un seul sac, au lieu de 50 kg on se retrouve avec 40 kg par sac. Le consommateur ach\u00e8te son sac de riz de 50 kg et se retrouve avec 40kg pour cause de sondage occasionn\u00e9 par les chauffeurs.<\/p>\n<p>Quel que soit les mesures pr\u00e9conis\u00e9es, les chauffeurs de ces camions feront le sondage. Quand un chauffeur charge 800 sacs soit 40 tonnes, retire 10kg par sac cela lui fait 160 sacs\u00a0\u00a0de 50 kg en dehors du prix de son transport. A la revente, \u00e0 raison de 260 milles francs par sac. Il gagne 41 millions 600 milles fg. Avec cette somme, il peut corrompre tout le monde contre les commer\u00e7ants\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Avec Bollor\u00e9<\/p>\n<p>Pour assoir la conviction des journalistes les bienfaits depuis la venue du milliardaire fran\u00e7ais, il a dit\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, nous avons le parc conteneur. Les surestaries des bateaux en vrac et les bateaux en conteneur sont solutionn\u00e9s pr\u00e8s de 70 \u00e0 80 %. Les bateaux d\u00e9chargent avec une cadence moyenne de 1500 \u00e0 2000 tonnes par jour. Les sacs sont s\u00e9curis\u00e9s au lieu de se retrouver avec\u00a0\u00a040 kg, on \u00e0 50 kg le sondage a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9. Les commer\u00e7ants et les consommateurs ne sont plus victime de vol. Malheureusement tout est politis\u00e9 en Guin\u00e9e, sans cela, l\u2019aspect du port d\u2019avant et celui d\u2019aujourd\u2019hui est incomparable.<\/p>\n<p>La Guin\u00e9e avait besoin d\u2019\u00eatre au m\u00eame niveau dans le cadre du d\u00e9veloppement que les autre pays de la sous r\u00e9gion m\u00eame avec\u00a0\u00a0cela nous ne sommes pas log\u00e9s \u00e0 la m\u00eame enseigne que Dakar, Lom\u00e9, Abidjan\u2026\u00a0\u00a0Dans ces pays, la cadence du d\u00e9chargement est de 4milles tonnes par jour, alors que nous tournons autour de 1500 \u00e0 2000 tonnes par jour\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Ousmane Baga Cont\u00e9<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Malgr\u00e9 des soup\u00e7ons de corruption \u00a0qui tournent au tour du milliardaire fran\u00e7ais, Vincent Bollor\u00e9, sur l\u2019acquisition du contrat du port autonome de Conakry et celui Benin (Togo) par la justice fran\u00e7aise, Mamady kourouma, le PDG de la soci\u00e9t\u00e9 Hamana a tenu une conf\u00e9rence de presse ce lundi 30 avril 2018 pour parler des acquis au [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"buzzeditor_post_format":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/guineechrono.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Hamana-3.jpg","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/guineechrono.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}